ทีม F1 กลับข้อเสนอการแข่งขัน ‘sprint’ ในสาม Grands Prix

โดย Andrew Bensonหัวหน้านักเขียน F1
รถบนตารางสูตร 1
การแข่งขัน ‘Sprint’ อาจใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในปี 2022 หากประสบความสำเร็จ

ทีม Formula 1 ได้สนับสนุนแผนการที่จะจัดการแข่งขัน ‘sprint’ ที่สั้นกว่าใน Grands Prix สามรายการในฤดูกาลนี้

รายละเอียดยังคงต้องได้รับการแก้ไข แต่ทุกทีมให้การสนับสนุนแนวคิดนี้ในการประชุมของคณะกรรมการ F1

ทีมและหัวหน้า F1 ยังเห็นด้วยกับการแนะนำการหยุดการพัฒนาเครื่องยนต์ตั้งแต่ต้นปี 2565

สิ่งนี้อาจเพียงพอสำหรับ Red Bull ที่จะสรุปแผนการที่จะใช้เครื่องยนต์ Honda ต่อไปเมื่อ บริษัท ญี่ปุ่นถอนตัวในสิ้นปีนี้

และผู้บังคับบัญชาตกลงที่จะนำกฎข้อบังคับเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่มาใช้ภายในปีถึงปี 2568

การแข่งขัน Sprint

F1 ได้เสนอความคิดที่จะทดลองวิ่งระยะทางประมาณ 100 กม. ซึ่งเป็นระยะทางหนึ่งในสามของระยะทางของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในการแข่งขันที่แคนาดาอิตาลีและบราซิลในฤดูกาลนี้

สิ่งเหล่านี้จะเกิดขึ้นในวันเสาร์และผลของการแข่งขันวิ่งจะทำให้กริดสำหรับกรังด์ปรีซ์หลักในวันอาทิตย์

ตารางสำหรับการแข่งขันวิ่งจะถูกกำหนดโดยย้ายคุณสมบัติไปเป็นวันศุกร์

ทีมสนับสนุนแผนตามหลักการในการประชุมเมื่อวันพฤหัสบดี แต่การอภิปรายจะดำเนินต่อไปในหลายพื้นที่

ซึ่งรวมถึงว่าควรจะได้รับคะแนนสำหรับการแข่งขันวิ่งหรือไม่ ไม่ว่าจะหมายถึง ‘ผู้ชนะ’ สองคนในแต่ละสุดสัปดาห์หรือเพียงคนเดียว และผลกระทบทางการเงินกฎหมายและสัญญาของแผน

แถลงการณ์จากหน่วยงานกำกับดูแล FIA กล่าวว่า “ทุกทีมตระหนักถึงความสำคัญที่สำคัญของการมีส่วนร่วมกับแฟน ๆ ในรูปแบบใหม่ ๆ และสร้างสรรค์เพื่อให้แน่ใจว่ารูปแบบสุดสัปดาห์ที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น

“ดังนั้นจึงมีการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากทุกฝ่ายสำหรับรูปแบบการคัดเลือกใหม่ในการแข่งขันบางรายการและคณะทำงานได้รับมอบหมายให้จัดทำแผนฉบับสมบูรณ์โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อตัดสินใจขั้นสุดท้ายก่อนเริ่มการแข่งขันชิงแชมป์ 2021”

เครื่องยนต์ค้าง

ความคาดหวังของการหยุดพัฒนาเครื่องยนต์ตั้งแต่ต้นปี 2565 ได้รับการจัดทำขึ้นเพื่อลดต้นทุนก่อนที่จะมีการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ในปี 2568 หรือ 2569 และเพื่ออำนวยความสะดวกให้ Red Bull มีความปรารถนาที่จะใช้เครื่องยนต์ฮอนด้าต่อไป

บริษัท ญี่ปุ่นกำลังจะออกจาก F1 ในตอนท้ายของฤดูกาลนี้ แต่ Red Bull ต้องการที่จะครอบครองทรัพย์สินทางปัญญาของ Honda และดูแลหน่วยกำลังด้วยตัวเองแทนที่จะเป็นลูกค้าของผู้ผลิตรายอื่น

นี่เป็นเพราะมันทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะเป็นอิสระและอาจจะผลิตเครื่องยนต์ของตัวเองเมื่อกฎใหม่มีผลบังคับใช้ในช่วงกลางทศวรรษ

แต่เพื่อให้แผนทำงานได้ Red Bull ต้องการการรับประกันว่าคู่แข่งของพวกเขาไม่สามารถพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองและสร้างความได้เปรียบที่เพิ่มมากขึ้นในช่วงหลายปีนับจากปี 2565 ทำให้ Red Bull ตกต่ำลงเรื่อย ๆ

การพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายเดือนและการหยุดชะงักตั้งแต่ต้นฤดูกาล 2022 ได้รับการเห็นชอบจากคณะกรรมการ F1

จะไม่มีวิธีการปรับแต่งสมรรถนะของเครื่องยนต์อย่างเท่าเทียมกันหากอย่างน้อยหนึ่งอย่างมีการแข่งขันน้อยลงเมื่อเริ่มการแข่งขันในปี 2565 อย่างไรก็ตามมีการตกลงกันว่าหากมีกำลังขับแตกต่างกันมากจะพบวิธี เพื่อลดความมัน

Red Bull ต้องการให้มีการแนะนำเรื่องนี้ แต่ Mercedes มีการจองเกี่ยวกับแนวคิดนี้

Red Bull ไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้

กฎเครื่องยนต์ยกมา

การแช่แข็งถูกนำมาบางส่วนเพื่อให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับกฎใหม่โดยไม่ต้องให้เงินทุนในการพัฒนาเครื่องยนต์ปัจจุบันในเวลาเดียวกัน

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ใหม่ยังไม่ได้รับการสรุปและจะมีการหารือระหว่าง FIA, F1 และผู้ผลิตหน่วยพลังงานในปัจจุบันและที่มีศักยภาพ

หน่วยงานใหม่จะยังคงเป็นลูกผสมและ FIA ได้กำหนดวัตถุประสงค์หลักสำหรับเครื่องยนต์ใหม่:

  • ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและความเกี่ยวข้องทางสังคมและยานยนต์
  • เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างเต็มที่
  • การสร้างหน่วยพลังงานที่ทรงพลังและแสดงอารมณ์
  • ลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ
  • ความน่าสนใจสำหรับผู้ผลิตหน่วยพลังงานรายใหม่

ปัญหาอื่น ๆ

ทีมงานได้รับแจ้งว่าโปรตุเกสกรังด์ปรีซ์จะดำเนินต่อไปในวันที่ 2 พฤษภาคมซึ่งเป็นช่องในปฏิทินที่ยังไม่ได้รับการยืนยันสถานที่อย่างเป็นทางการตามที่BBC Sport รายงานเมื่อวันพุธ

มีการพูดคุยกันถึงการห้ามใช้อุโมงค์ลมสำหรับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ตั้งแต่ปี 2030 แต่ Mercedes, Aston Martin (เดิมชื่อ Racing Point) และ Williams ได้รับการคัดค้าน

และตกลงกันที่จะเพิ่มจำนวนวันทดสอบที่จ่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายยางรถยนต์ Pirelli เนื่องจากพยายามออกแบบยางใหม่สำหรับกฎทางเทคนิคใหม่ที่จะเปิดตัวในปีหน้า

ยางเหล่านี้จะมีโปรไฟล์ต่ำกว่าของ F1 ที่มีอยู่และจะติดตั้งกับล้อขนาด 18 นิ้วแทนที่จะเป็นล้อขนาด 13 นิ้วในปัจจุบัน

Pirelli ได้รับมอบหมายให้ผลิตยางที่มีความสามารถในการแข่งขันได้มากกว่าและไม่ต้องทนกับความไวต่อความร้อนสูงของยางที่มีอยู่ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ต้องมีส่วนร่วมในการจัดการยางด้วยตนเองอย่างระมัดระวังและแทบจะไม่ทำให้ยางแบนในระหว่างการแข่งขัน

By admin